TEST 2: Probando La Tapa Del Distribuidor
Una de las causas más comunes de una falla en cilindro, en el Nissan Altima, viene siendo que una o más de las torres de la tapa del distribuidor no transmiten la chispa a sus respectivos cables de alta tensión.
Afortunadamente esto se puede verificar fácilmente probando el disparo de chispa directamente sobre la torre de la tapa cuyo cable no disparó chispa en la prueba del TEST 1.
IMPORTANTE: Esta prueba es sólo para cuando uno o varios (pero no todos) de los cables de alta tensión no dispararon chispa en la prueba del TEST 1.
Empecemos:
- 1
Remueve el cable de alta tensión que no disparó chispa de su torre en la tapa del distribuidor.
- 2
Coloca el chispómetro directamente en la torre de la tapa del distribuidor. Como se muestra en la foto arriba.
- 3
Pásale Tierra al chispómetro usando un cable de pasar corriente.
La otra punta del cable de pasar corriente deberías conectarlo a la terminal negativa de la batería. - 4
Pídele a tu ayudante arrancar el motor mientras observas el chispómetro.
- 5
El chispómetro debería disparar chispa si la torre está sin defectos o problemas.
- 6
Repite los pasos 1 al 5 en las otras torres de la tapa cuyos cables no dispararon chispa en la prueba del TEST 1.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: Hubo disparo de chispa en la torre. Este resultado te indica que el cable de alta tensión que no disparó chispa (y que pertenece an esa torre) está defectuoso.
Deberías reemplazar todos los cables de alta tensión con un conjunto nuevo. Si la tapa del distribuidor y rotor son tan viejos como los cables de alta tensión, te sugiero que los reemplaces también.
Aquí está el por qué: A medida que el cable de alta tensión envejece, su resistencia a la transmisión de chispa aumenta al punto de que ya no la transmite a la bujía. El resultado de esto es una falla en cilindro. Puedo decirte por experiencia propia que el conjunto de cables de alta tensión generalmente da un promedio de uso de 3 a 4 años.
CASO 2: No hubo disparo de chispa en la torre. Este resultado te confirma que la tapa del distribuidor está defectuosa.
Te sugiero reemplazar tanto la tapa del distribuidor como el rotor del distribuidor. Reemplazar la tapa del distribuidor solucionará la falla en cilindro que está sufriendo tu Nissan Altima. Ahora, si los cables de alta tensión y las bujías son tan viejos como la tapa del distribuidor (y el rotor), te sugiero reemplazarlos también.
He aquí te va el por qué: A medida que la tapa del distribuidor se envejece, la terminal de la torre se corroe. Esta corrosión aumenta la resistencia a la chispa y con el tiempo (a medida que se crea más corrosión) la torre deja de transmitir la chispa a su cable de alta tensión.
TEST 3: Probando El Cable De Alta Tensión De La Bobina De Encendido
El cable de alta tensión que conecta la bobina de encendido a la torre central de la tapa del distribuidor se puede averiar y dejar de transmitir chispa.
La buena noticia es que podemos verificar fácilmente el cable de alta tensión para ver si está defectuoso (o no) y esto es lo que haremos en esta sección.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el cable de alta tensión que conecta a la torre central de la tapa del distribuidor.
IMPORTANTE: La otra punta del cable de alta tensión tiene que permanecer conectado a la bobina de encendido. - 2
Conecta el probador de chispa a la terminal metálica del cable de alta tensión que acabas de desconectar.
Probablemente tendrás que sujetar el chispómetro a la terminal metálica del cable de alta tensión usando cinta aislante eléctrica. - 3
Pásale Tierra al chispómetro usando un cable de pasar corriente.
La otra punta del cable de pasar corriente deberías conectarlo a la terminal negativa de la batería. - 4
Pídele a tu ayudante arrancar el motor mientras observas el chispómetro.
- 5
El chispómetro debería disparar chispa si el cable de alta tensión de la bobina de encendido está funcionando correctamente.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: Hubo disparo de chispa. Este resultado te dice que el cable de alta tensión de la bobina, la bobina de encendido, y el módulo de encendido están funcionando correctamente.
Puedes concluir, con este resultado, que la tapa del distribuidor y el rotor del distribuidor están defectuosos (si es que no hubo disparo de chispa en ningún cable de alta tensión en la prueba del TEST 1).
¿Por qué podemos concluir que el rotor y la tapa están defectuosos? Porque le está llegando chispa a la tapa, pero el rotor y la tapa no la están transmitiendo a los cables de alta tensión.
Reemplaza la tapa del distribuidor y rotor con un unos nuevos. El motor de tu Nissan Sentra debería arrancar y encender al reemplazarlos.
Ahora si los cables de las bujías son tan viejos como la tapa del distribuidor, te sugiero que los reemplaces con un conjunto nuevo también.
CASO 2: NO hubo disparo de chispa. El siguiente paso es probar la chispa directamente en la torre de la bobina de encendido. Sigue a: TEST 4: Probando El Disparo De Chispa En La Bobina.
TEST 4: Probando El Disparo De Chispa En La Bobina
En esta sección vamos a probar el disparo de chispa directamente sobre la torre de la bobina de encendido de tu Nissan Altima.
Esta prueba nos confirmará si el cable de alta tensión está defectuoso (o no).
Si la bobina de encendido no dispara chispa, entonces seguiremos al siguiente paso (que viene siendo verificar que la bobina de encendido tenga alimentación de 10-12 Voltios DC).
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Remueve el cable de alta tensión de sobre la torre de la bobina de encendido.
- 2
Coloca el probador de chispa dentro de la torre de la bobina de encendido. Ve la foto arriba.
- 3
Pásale Tierra al chispómetro usando un cable de pasar corriente.
La otra punta del cable de pasar corriente deberías conectarlo a la terminal negativa de la batería. - 4
Pídele a tu ayudante arrancar el motor mientras observas el chispómetro.
- 5
El chispómetro debería disparar chispa si la bobina de encendido está funcionando correctamente.
Examinemos el resultado de tu prueba de chispa:
CASO 1: Hubo disparo de chispa. Este resultado te confirma que el cable de alta tensión de la bobina de encendido está defectuoso. Reemplaza todos los cables de alta tensión con un conjunto nuevo.
Puede que te estés preguntando porque no sugerí medir la resistencia del cable de alta tensión y comparar ese valor a su especificación. Bueno, puedo decirte por experiencia propia que esta prueba es una completa pérdida de tiempo pues la mejor manera de probar el cable es dinámicamente con un chispómetro.
CASO 2: NO hubo disparo de chispa. El siguiente paso ahora es verificar que la bobina de encendido tenga alimentación de 10 a 12 Voltios. Para esta prueba sigue a: TEST 5: Verificando La Alimentación De 12 Voltios A La Bobina De Encendido.
TEST 5: Verificando La Alimentación De 12 Voltios A La Bobina De Encendido
Hasta este punto todas las pruebas te han indicado que no existe el disparo de chispa en absoluto y has eliminado varios componentes del sistema de encendido como defectuosos.
En esta prueba vamos a verificar que la bobina de encendido esté recibiendo 10 a 12 Voltios.
Si la bobina no tiene alimentación de este voltaje, no funcionará y hemos encontrado la razón de la falta de chispa.
Si la bobina de encendido tiene alimentación de 10 a 12 Voltios, entonces el siguiente paso es verificar que el módulo de encendido la esté activando.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Conecta el probador rojo del multímetro al cable identificado con el número 1 en la foto arriba.
- 3
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Pídele a tu asistente abrir la llave pero que no arranque ni prenda el motor.
- 5
El multímetro debería darte una lectura de 10 a 12 Voltios si el cable está alimentando corriente a la bobina de encendido.
Echémosle un vistazo a lo qué significa el resultado de tu prueba:
CASO 2: El multímetro registró 10 a 12 Voltios. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba.
El siguiente paso ahora es verificar que la bobina esté recibiendo su señal de activación. Para esta prueba sigue a: TEST 6: Probando La Señal De Activación De La Bobina De Encendido.
CASO 2: El multímetro NO registró 10 a 12 Voltios. Este resultado te indica que la falta de chispa se debe a que la bobina de encendido no está recibiendo corriente.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial, el siguiente paso es averiguar por qué está faltando este voltaje y resolver el problema. Una vez que la bobina de encendido tenga alimentación de 10 a 12 Voltios, ésta debería disparar chispa de nuevo y el motor de tu Nissan Altima debería encender.
