Cómo Probar El Módulo De Encendido (1993-1997 2.4L Nissan Altima)

Si tu 1993-1997 2.4L Nissan Altima ‘arranca pero no prende’ o prende pero funciona con una falla en cilindro, entonces este artículo es el que necesitas para poder diagnosticar el sistema de encendido.

No necesitas herramientas caras o equipo de diagnóstico exótico para poder verificar el sistema de encendido tú mismo. Este tutorial explicará todas las pruebas paso a paso para que te puedas dar cuenta si la bobina de encendido, o el módulo de encendido de tu Nissan Altima está defectuoso y provocando que el carro falle o no prenda.

Con las pruebas de este tutorial, podrás probar y diagnosticar los siguientes componentes del sistema de encendido: módulo de encendido, bobina de encendido, tapa del distribuidor, cables de bujía (cables de alta tensión) en el 2.4L Nissan Altima.

NOTA: Este tutorial aplica únicamente al 1993, 1994, 1995, 1996, y 1997 2.4L Nissan Altima.

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: Power Transistor Test and Ignition Coil TEST 2.4L Nissan Altima (1993-1997) (en: easyautodiagnostics.com).

Síntomas Cuando Falla Un Componente Del Sistema De Encendido

Si tu Nissan Altima está sufriendo una falla en cilindro, la luz indicadora del motor estará encendida para dejarte saber que realmente existe un problema. Únicamente el Nissan Altima equipado con el sistema OBD II 1995 a 1997 tiene la capacidad de generar y almacenar códigos de falla en cilindro.

Aquí te va una lista básica de los síntomas que tu Nissan Altima experimentará cuando sufre una falla en cilindro:

1. Verás uno más de los siguientes códigos de falla en cilindro iluminando la luz indicadora del motor:
   • P0300, P0301, P0302, P0303, P0304
2. Falla en cilindro que no está generando un código de falla en cilindro ni está iluminando la luz indicadora del motor.
3. Falta de fuerza.
4. Marcha mínima inestable (Ralentí inestable).
5. Consumo excesivo de gasolina.
6. Humo negro saliendo del tubo de escape.
7. Olor a gasolina cruda saliendo del tubo de escape.
8. Olor a huevos podridos saliendo del tubo de escape.
9. Vehículo no pasa la verificación de contaminación.

Si el módulo de encendido de tu Nissan Altima o la bobina de encendido está averiada, entonces el motor de tu vehículo ‘arrancará pero no prenderá’ por falta de chispa.

Los Esencial A Saber Del Sistema De Encendido

El sistema de encendido de Nissan Altima es un sistema de encendido a base de distribuidor que no es nada complicado.

Tanto la bobina de encendido como el módulo de encendido están montados externamente del distribuidor.

Esto es lo que acontece cuando abres la llave y comienzas an arrancar el motor de tu Altima:

1. El sensor de la posición del cigüeñal y el sensor de la posición del árbol de levas comienzan a generar y alimentar sus señales a la computadora de la inyección electrónica.
2. Después de recibir las señales de posición del cigüeñal y del árbol de levas, la computadora manda una señal de activación al módulo de encendido. También empieza a pulsar los inyectores.
3. El módulo de encendido al recibir su señal de activación, ahora comienza an interrumpir la corriente primaria de la bobina de encendido.
4. La bobina comience a disparar chispa.
5. La chispa de la bobina es alimentada al centro de la tapa del distribuidor a través de un cable de alta tensión.
6. La chispa ahora es distribuida dentro del distribuidor a los cables de alta tensión siguiendo el orden de encendido.
7. Los cables de alta tensión ahora alimentan chispa las bujías.

Cualquier mal funcionamiento en cualquiera de los componentes del sistema de encendido y el motor de tú Altima arrancará pero no prenderá o funcionará con una falla en cilindro.

Verificar todos estos componentes del sistema de encendido no es difícil. En este tutorial encontrarás una estrategia de pruebas que te ayudarán an encontrar la causa exacta del problema que está provocando el problema en tu Nissan Altima.

¿Qué Herramientas Necesito Para Probar El Sistema De Encendido?

Aunque las pruebas en este artículo son fáciles y simples, necesitarás algunas herramientas específicas para realizarlas. Aquí te va la lista:

1. Probador de chispa HEI Spark Tester.
   • Este probador de chispa no es nada caro y es una herramienta indispensable para poder diagnosticar el sistema de encendido de Nissan Altima. Este lo puedes comprar aquí: OTC 6589 Electronic Ignition Spark Tester).
   NOTA: No uses una bujía en vez de un chispómetro para probar el disparo de chispa.
2. Cables para pasar corriente.
3. Un multímetro digital con función de lectura de frecuencia Hertz (Hz).
   • Puedes ver mis recomendaciones aquí en este enlace: Buying a Digital Multimeter for Automotive Diagnostic Testing (en inglés únicamente).
4. Un ayudante.
   • Necesitarás que alguien te ayude an arrancar el motor mientras estás realizando ciertas pruebas.
5. Un manual de reparación.
   • Este manual te ayudará con instrucciones específicas sobre cómo remover o instalar los componentes del sistema de encendido. Esta es información que no encontrarás en este tutorial.

Descripciones De Los Circuitos Del Módulo De Encendido

El módulo de encendido tiene tres cables que salen de su conector.

Ahora, al probar estos circuitos, el procedimiento que te recomiendo es probarlos perforando el cable con un probador atraviesa cables. O puedes usar un back probe para sondear la parte trasera del conector. Puedes ver un ejemplo de esta herramienta aquí: Probador Atraviesa Cables. Lo importante es evitar probar el frente de la terminal tipo hembra del conector.

A continuación te van las descripciones de cada cable:

1. Circuito 1
   • Entrada de la señal de activación del módulo de encendido. Esta viene de la computadora de la inyección electrónica.
2. Circuito 2
   • Entrada de Tierra.
3. Circuito 3
   • Entrada de la señal de activación.

Los Circuitos De La Bobina De Encendido

El conector de la bobina de encendido tiene dos cables y aquí te van las descripciones de cada uno.

Notarás que en la foto el cable identificado con el número 1 tiene su aislamiento eléctrico removido. Esto nunca se debería hacer para verificar la señal dentro del cable. La persona que removió el aislamiento eléctrico del cable no se tomó la molestia de encintar el cable con cinta aislante eléctrica. Tarde o temprano esto habría causado un corto a Tierra resultando en que el motor no prenda.

1. Circuito 1
   • Entrada de 12 Voltios DC.
2. Circuito 2
   • Entrada de la señal de activación.

TEST 1: Probando Los Cables De Alta Tensión

El punto de partida más lógico, si tu Nissan Altima está sufriendo un ‘arranca pero no prende’ o una falla en cilindro, es para verificar el disparo de chispa en los cables de la bujía (cables de alta tensión).

Te recomiendo verificar el disparo de chispa en los 4 cables aunque tengas un cilindro específico que desees probar únicamente (si es que tienes un código de falla en cilindro específico: P0301, P0302, P0303, P0304).

Quiero hacer hincapié la importancia de usar un probador de chispa (de preferencia el HEI Spark Tester) para realizar todas las pruebas de chispa. Puedes comprarlo aquí: OTC 6589 Electronic Ignition Spark Tester.

Aquí te van un par de otras sugerencias importantes:

• No uses una bujía en lugar de un chispómetro.
• No desconectes el cable de alta tensión de su bujía mientras el motor está funcionando para verificar el disparo de chispa. Este método puede dañar la bobina de encendido.

Estos son los pasos de la prueba:

1. 1

   Desconecta el cable de alta tensión de la bujía.

2. 2

   Conecta el probador de chispa al cable de alta tensión.

3. 3

   Pásale Tierra al chispómetro usando un cable de pasar corriente.
   
   La otra punta del cable de pasar corriente deberías conectarlo a la terminal negativa de la batería.

4. 4

   Pídele a tu ayudante arrancar el motor mientras observas el chispómetro.
   
   Toma cuidado pues el motor puede encender.

5. 5

   El chispómetro debería disparar chispa al arrancar el motor.

6. 6

   Repite los pasos 1 al 5 en los siguientes cables de alta tensión.

Echémosle un vistazo a lo qué significan los resultados de tu prueba:

CASO 1: Hubo disparo de chispa en todos los cables de bujía. Este resultado te deja saber que el módulo de encendido, la bobina de encendido, el rotor del distribuidor, y la tapa del distribuidor están funcionando correctamente.

El hecho de que todos los cables de la bujía están disparando chispa elimina todos estos componentes como la causa de la falla en cilindro o el problema provocando que el motor arranque pero no prenda. Ya que tu Nissan Altima todavía está fallando, te sugiero echarle un vistazo a la sección para ver más sugerencias: TEST 9: Problemas Que Provocan Una Falla En Cilindro.

CASO 2: NO hubo disparo de chispa en todos los cables de bujía. Este resultado generalmente se debe an una de dos cosas: el cable de alta tensión de la bobina está defectuoso o la bobina de encendido está averiado.

El siguiente paso es verificar el cable de alta tensión de la bobina de encendido. Para esta prueba sigue a: TEST 2: Probando La Tapa Del Distribuidor.

CASO 3: Hubo disparo de chispa en algunos pero no todos los cables de bujía. El siguiente paso es verificar el disparo de chispa directamente sobre las torres de la tapa del distribuidor que alimentan chispa an esos cables (que no dispararon chispa). Para esta prueba sigue a: TEST 3: Probando El Cable De Alta Tensión De La Bobina De Encendido.