En este tutorial te explicaré cómo probar el sensor de la presión diferencial del múltiple (sensor MDP) en tu Mitsubishi Galant (Eclipse o Expo) equipado con el motor 2.4L usando un simple multímetro.
NOTA: El sensor de la presión diferencial del múltiple (sensor MDP) generalmente se confunde con un sensor MAP. Aunque ambos funcionan exactamente de la misma manera, el sensor MPD no se usa para ayudar a calcular el flujo de aire (para propósitos de inyección de combustible). El sensor MDP se utiliza como un sensor de monitoreo del sistema EGR.
Contenido de este tutorial:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: Manifold Differential Pressure Sensor Test (2.4L Mitsubishi) (en: easyautodiagnostics.com).
Síntomas De Un Sensor MDP Averiado
El sistema de combustible de tu motor 2.4L Mitsubishi no es un tipo de densidad de velocidad. Por lo tanto la computadora de la inyección electrónica no se basa en un sensor de la presión absoluta del múltiple (sensor MAP) para ayudar a calcular la cantidad de aire que ingresa al motor (usa el sensor MAF para medir el flujo de aire).
Más bien, el objetivo principal del sensor de la presión diferencial del múltiple (sensor MDP) es monitorear la válvula de recirculación de los gases de escape (válvula EGR).
Teniendo en cuenta lo anterior, los problemas del sensor de la presión diferencial del múltiple (sensor MDP) suelen ir acompañados de problemas del sistema EGR (pero no siempre).
El síntoma más obvio de un sensor MDP averiado es que la luz indicadora del motor estará iluminada por un código de problema del sensor MDP almacenado en la memoria de la computadora de la inyección electrónica (que puedes leer con un escáner automotriz o un lector de códigos).
Aquí te va una lista de los síntomas que verás con un sensor MDP averiado:
- Uno de los siguientes códigos estarán iluminando la luz indicadora del motor:
- P01400: Manifold Differential Pressure Sensor Circuit Failure.
- P0400 EGR Valve Flow Failure.
- El vehículo no pasa la verificación de contaminación.
Empecemos con la primera prueba en el siguiente subtítulo.
TEST 1: Probando La Señal Del Sensor MDP
En esta primera prueba, vamos a verificar si el sensor MDP está creando una señal de voltaje correcta cuando le aplicamos vacío manualmente.
Esta es una prueba bastante sencilla, pero requiere que le apliques vacío al sensor MDP. Puedes usar una bomba de vacío o puedes usar la boca.
NOTA: El sensor MDP debería permanecer conectado a su conector durante esta prueba. Por esta razón necesitarás usar un back probe o un probador atraviesa cables. Puedes ver un ejemplo de esta herramienta aquí: Probador Atraviesa Cables (Power Probe PWPPPPP01).
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Remueve el sensor MDP de su lugar en el colector del múltiple de admisión.
- 2
Conecta tu bomba de vacío a la entrada de vacío del sensor MDP usando una manguera de vacío.
Antes de continuar al siguiente paso, asegúrate de que el sensor MDP esté conectado a su conector. - 3
Con tu multímetro en Voltios DC, prueba el cable que conecta a la terminal del conector del sensor MDP identificado con el número 1 (ve la ilustración arriba).
Tendrás que usar una herramienta como un probador atraviesa cables para acceder a la señal dentro del cable. Para ver un ejemplo de esta herramienta, sigue a: Probador Atraviesa Cables (Power Probe PWPPPPP01). - 4
Conecta la sonda negra del multímetro directamente en la terminal negativa (-) de la batería.
- 5
Abre la llave pero no arranques ni prendas el motor.
- 6
El multímetro debería darte una lectura de aproximadamente 3.8 a 4.0 Voltios DC.
Ahora, aplícale vacío al sensor MDP. El voltaje debería bajar a 1.1 Voltios.
Al soltarle vacío, el voltaje debería regresar al valor que observaste al principio. - 7
Repite esta prueba varias veces y cada vez la lectura de voltaje debería disminuir/aumentar al aplicarle/soltarle vacío al sensor MDP.
Echémosle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: La lectura de voltaje disminuyó/aumentó a medida que le aplicabas/soltabas vacío al sensor. Esto te indica que el sensor de la presión diferencial del múltiple está está funcionando correctamente (no está defectuoso).
Ahora, si tu vehículo aún tiene el código del sensor MDP iluminando la luz indicadora del motor en el tablero, échale un vistazo a la sección: El Código Del Sensor MDP No Se Borra para obtener más información.
CASO 2: La lectura de voltaje NO disminuyó/aumentó a medida que le aplicabas/soltabas vacío al sensor. Esto te generalmente te indica que el sensor MDP en tu Mitsubishi está defectuoso.
Antes de reemplazarlo te sugiero que verifiques que el sensor MDP esté recibiendo alimentación de 5 Voltios y Tierra. Sigue a: TEST 2: Verificando La Alimentación De 5 Voltios.
CASO 3: Tu multímetro registró 0 Voltios. Esto te generalmente te indica que el sensor MDP en tu Mitsubishi está defectuoso.
Antes de reemplazarlo te sugiero que verifiques que el sensor MDP esté recibiendo alimentación de 5 Voltios y Tierra. Sigue a: TEST 2: Verificando La Alimentación De 5 Voltios.
TEST 2: Verificando La Alimentación De 5 Voltios
El sensor de la presión diferencial del múltiple (sensor MDP) recibe alimentación de 5 Voltios a través del cable identificado con el número 3 en la ilustración arriba.
Estos 5 Voltios DC son suministrados por la computadora de la inyección electrónica de tu 2.4L Mitsubishi.
Podemos verificar fácilmente si estos 5 Voltios están presentes haciendo una prueba de voltaje con un multímetro.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Desconecta el sensor MDP de su conector eléctrico.
- 3
Abre la llave pero no arranques ni prendas el motor.
- 4
Sondea el cable que conecta a la terminal del conector del sensor MDP identificado con el número 3, en la ilustración arriba, con la sonda roja del multímetro.
- 5
Conecta la sonda negra del multímetro en el poste negativo (-) de la batería.
- 6
El multímetro debería darte una lectura de 4.5 a 5 Voltios DC.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: La terminal n.º 3, del conector del sensor MDP, tiene 5 Voltios DC. Este es el resultado correcto.
El siguiente paso es verificar que el sensor MDP tenga alimentación de Tierra. Para la prueba de Tierra sigue a: TEST 3: Verificando La Alimentación De Tierra.
CASO 2: La terminal n.º 3, del conector del sensor MDP, NO TIENE 5 Voltios DC. Este resultado te deja saber que el MDP el sensor no está defectuoso, ya que sin estos 5 Voltios DC el sensor MDP no puede funcionar.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial solucionar la causa de estos 5 Voltios faltantes, ahora has eliminado el sensor MDP como averiado. Resolver el problema que está causando la falta de estos 5 Voltios resolverá el problema del sensor MDP en tu 2.4L Mitsubishi Galant (Eclipse o Expo).
TEST 3: Verificando La Alimentación De Tierra
El sensor de la presión diferencial del múltiple (sensor MDP) recibe alimentación de Tierra a través del cable identificado con el número 2 en la ilustración arriba.
Esta Tierra suministrados por la computadora de la inyección electrónica de tu 2.4L Mitsubishi Galant (Eclipse o Expo).
Podemos verificar fácilmente si el sensor MDP tiene alimentación de Tierra haciendo una prueba de voltaje con un multímetro.
NOTA: Toma cuidado de no pasarle corriente de la batería a este cable accidentalmente (o intencionalmente) o la computadora de la inyección electrónica se va a quemar. Hacer una prueba de voltaje con un multímetro, como se describe en los pasos de la prueba a continuación, es una forma segura de probar este circuito de Tierra.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Desconecta el sensor MDP de su conector eléctrico.
- 3
Abre la llave pero no arranques ni prendas el motor.
- 4
Sondea el cable que conecta a la terminal del conector del sensor MDP identificado con el número 2, en la ilustración arriba, con la sonda negra del multímetro.
- 5
Conecta la sonda roja del multímetro en el poste positivo (+) de la batería.
- 6
El multímetro debería darte una lectura de 10 a 12 Voltios DC.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró 10 a 12 Voltios. Este es el resultado correcto.
Puedes concluir que el sensor de la presión diferencial del múltiple (sensor MDP) en tu 2.4L Mitsubishi está averiado y necesita ser reemplazado si has:
- Confirmado que su señal de voltaje no disminuye/aumenta al aplicarle/soltarle vació al sensor MDP.
- Confirmado que tiene alimentación de 5 Voltios DC y Tierra.
CASO 2: El multímetro NO registró 10 a 12 Voltios. Sin alimentación de Tierra el sensor MDP no funcionará.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial solucionar la causa de la falta de esta Tierra, ahora has eliminado el sensor MDP como averiado. Resolver el problema que está causando la falta de Tierra resolverá el problema del sensor MDP en tu 2.4L Mitsubishi Galant (Eclipse o Expo).
El Código Del Sensor MDP No Se Borra
Si tus pruebas han confirmado que el sensor de la presión diferencial del múltiple (sensor MDP) está funcionando correctamente pero la luz indicadora del motor vuelve a encenderse después de haber borrado el código, puedes concluir que probablemente existe un problema en el sistema EGR.
Recuerda que el sensor de la presión diferencial del múltiple (sensor MDP) en tu 2.4L Mitsubishi solo se usa como sensor de monitoreo del sistema EGR.
Específicamente, ayuda a confirmar el flujo de gas de escape en el colector del múltiple de admisión cuando la computadora de la inyección electrónica ordena que se abra la válvula EGR.
Entonces, si el sensor MDP está funcionando correctamente (o si lo has reemplazado) y todavía tienes un código de problema, entonces:
- Hay una buena probabilidad de que un conducto de gas de escape (de la válvula EGR) está tapado y no permite que los gases de escape recirculen.
- La válvula EGR está dañada (el diafragma interno está roto y no abre la válvula para permitir que los gases de escape recirculen).
- El solenoide de vacío de la válvula EGR está averiado.
Dónde Comprar El Sensor MDP Y Ahorrar
El mejor lugar para comprar el sensor MDP y ahorrar unos cuantos dólares es en línea. Los siguientes enlaces te ayudarán a comparar precios del sensor MDP:
¿No estás seguro si el sensor MDP sea el correcto para tu vehículo particular? No te preocupes, una vez que llegues al sitio, se asegurarán de que sea el correcto al preguntarte los detalles de tu Mitsubishi. Si no es el correcto, te encontrarán el sensor MDP correcto.
Más Tutoriales De 2.4L Mitsubishi
Puedes encontrar una lista completa de tutoriales de 2.4L Mitsubishi aquí: Índice De Artículos 2.4L Mitsubishi.
Aquí te va una pequeña muestra de los tutoriales que encontrarás en el índice:
