El sensor de la posición de la mariposa (comúnmente conocido por sus siglas en inglés: TPS -Throttle Position Sensor), en el 1.6L Nissan Sentra con transmisión automática, es un conjunto de dos sensores dentro del mismo armazón.
Parte del conjunto es el interruptor de ralentí (conocido comúnmente por su nombre en inglés: idle switch). La otra parte es el sensor de la posición del acelerador.
En este tutorial te mostraré cómo se prueba con un multímetro y sin usar un escáner. Además, no tienes que removerlo del cuerpo del acelerador para hacer las pruebas de verificación.
Contenido de este tutorial:
Si necesitas verificar el interruptor de ralentí (idle switch), en vez del sensor de la posición del acelerador, este tutorial te ayudará con las pruebas: Cómo Probar El Interruptor De Ralentí (1997-1999 1.6L Nissan Sentra).
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The TPS (1997-1999 1.6L Nissan Sentra) (en: troubleshootmyvehicle.com).
Lo Esencial Del Sensor TPS
El trabajo del sensor TPS es medir el angulo de apertura de la mariposa mientras pisas o sueltas el pedal del acelerador, ya que un cable conecta el pedal del acelerador a la mariposa del cuerpo del acelerador.
Puesto que el 1.6L Nissan Sentra (1997-1999) viene equipado con el sistema de diagnóstico OBD II... cuando falla el sensor de la posición del acelerador, verás uno de los siguientes códigos:
- P0122: Throttle Position Sensor Circuit Low Input.
- P0123: Throttle Position Sensor Circuit High Input.
- P1121: Throttle Position Sensor Signal Lower Than Expected.
- P1122: Throttle Position Sensor Signal Higher Than Expected.
La computadora de la inyección electrónica de tu Nissan Sentra recibe está información (sobre el angulo de apertura de la mariposa) a través del cable de en medio de los tres cables del conector de color marrón del sensor TPS. Los otros dos cables alimentan voltaje y Tierra al sensor TPS.
En la siguiente tabla encontrarás una breve descripción de estos 3 circuitos (cables):
| Circuitos Del Sensor TPS (1997, 1998, 1999 1.6L Nissan Sentra) | ||
|---|---|---|
| Terminal | Cable | Descripción |
| 1 | PNK/BLU | 5 Voltios |
| 2 | YEL | Señal de la Posición de la Mariposa |
| 3 | BLK | Tierra |
El color de los cables en la tabla (arriba) están en inglés, aquí te va la traducción de los colores al español:
- PNK/BLU: rosa con rayita azul.
- YEL: amarillo.
- BLK: negro.
TEST 1: Verificando La Señal Del TPS Con Multímetro
El sensor TPS produce una señal en Voltios DC que aumenta al aumentar el angulo de apertura de la mariposa. Este valor de voltaje regresa a su valor nominal una vez que el angulo de apertura de la mariposa regresa a su posición de descanso.
Felizmente, con la ayuda de un multímetro podemos verificar si el voltaje aumenta/disminuye al abrir y cerra la mariposa del cuerpo del acelerador de tu Nissan Sentra.
Si el sensor de la posición de la mariposa (sensor TPS) está averiado... el voltaje de la señal TPS se mantendrá fijo en un solo valor (en otras palabras, no aumentará/disminuirá al mover la mariposa).
IMPORTANTE: Esta prueba se hace con el sensor TPS montado en su lugar en el cuerpo de acelerador y conectado a su conector eléctrico. No necesitas remover el sensor para probarlo en banco. Además, necesitarás atravesar el cable (de la señal TPS) con un probador atraviesa cables para poder leer el voltaje de la señal TPS.
Estos son los pasos:
- 1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC y conecta el probar rojo al cable YEL del conector de color marrón del sensor TPS.
NOTA: El sensor TPS tiene que estar conectado a su conector. Para realizar esta prueba tendrás que usar un probador atraviesa cables. Para darte cuenta que es un probador atraviesa cables, dale un vistazo a está página: Probador Atraviesa Cables). - 2
Conecta el probador negro del multímetro a Tierra. De preferencia conecta el probador directamente a la terminal negativa de la batería.
- 3
Con la mano, abre y cierra la mariposa del cuerpo del acelerador.
Obtendrás un resultado más exacto abriendo/cerrando la mariposa con la mano desde el compartimiento del motor de tu Nissan Sentra que al pisar/soltar el pedal del acelerador desde dentro del carro. - 4
El multímetro debería registrar un voltaje que aumenta a medida que la mariposa se va abriendo.
Este voltaje debería llegar a un valor máximo entre 4.2 a 5 Voltios DC. - 5
El multímetro debería registrar un voltaje que disminuye a medida que lentamente cierras la mariposa.
- 6
Ahora, usa el mango de un destornillador para darle unos golpes leves al sensor TPS a medida que abres/cierras la mariposa y observas el multímetro.
El propósito de estos golpes con el destornillador (al sensor TPS) es ver si provocan apagones en la señal de voltaje que tu multímetro está reportando.
Vamos a darle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró una señal TPS que aumentó/disminuyó sin apagones: este resultado te da a saber que el sensor TPS está funcionando bien. El sensor TPS no es la causa de la avería.
Este resultado también te indica que el sensor sí tiene alimentación de voltaje y Tierra.
CASO 2: El multímetro registró una señal TPS CON apagones: este resultado te da a saber que el sensor TPS está averiado. Reemplaza el sensor TPS.
CASO 3: El multímetro NO registró ninguna señal TPS: este resultado normalmente indica que le está faltando corriente (5 Voltios) o Tierra al sensor de la posición de la mariposa del acelerador (TPS).
Para confirmar si existe falta de alimentación de voltaje o Tierra sigue a: TEST 2: Verificando Alimentación De 5 Voltios y Tierra.
TEST 2: Verificando Alimentación De 5 Voltios y Tierra
Si el sensor TPS no pasó la prueba del TEST 1... existe la posibilidad de que le esté faltando alimentación de 5 Voltios o Tierra.
Entonces, antes de llegar a la conclusión de que el sensor TPS está averiado necesitas confirmar que éste tenga alimentación de voltaje y Tierra.
El voltaje que recibe el sensor TPS es de 4.5 a 5 Voltios DC. La computadora de la inyección electrónica es el componente que suministra este voltaje y Tierra al sensor TPS.
El cable PNK/BLU (rosa con rayita azul), del conector del cableado del motor, es el que suple los 5 Voltios al sensor. El cable BLK, del conector del cableado del motor, es el que suple la Tierra.
Con tu multímetro en su función de Voltios DC, esto es lo que necesitas hacer:
- 1
Desconecta el conector de color marrón del sensor TPS y coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Verifica que la terminal #1 tenga voltaje (4.5 a 5 Voltios DC) con la llave abierta (pero el motor apagado).
Conecta el probador rojo del multímetro (usando al herramienta apropiada) al cable PNK/BLU del conector de color marrón. Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa de la batería.
El multímetro debería indicar 4.5 a 5 Voltios DC. - 3
Verifica que la terminal #3 tenga Tierra con la llave abierta (pero el motor apagado).
Conecta el probador negro del multímetro (usando al herramienta apropiada) al cable BLK del conector de color marrón. Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva de la batería.
El multímetro debería indicar 10 a 12+ Voltios DC.
Vamos a echarle un vistazo a los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro confirmó alimentación de Tierra y voltaje. Este es el resultado correcto y esperado.
Tomando en cuenta el resultado de la prueba TEST 1 (donde confirmaste que el sensor no está produciendo la señal de la posición de la mariposa correcta) y que sí tiene alimentación de 5 Voltios y Tierra, entonces puedes concluir que el sensor TPS está averiado. Lo puedes reemplazar confiante que esto resolverá el problema.
CASO 2: El multímetro confirmó FALTA de alimentación de Tierra y/o voltaje. Este resultado exonera al sensor TPS como averiado. Para ser más específico: este resultado te dice que el problema del sensor TPS es por falta de Tierra y/o voltaje y no por falla del sensor propio.
Aunque probar esta falta de Tierra o voltaje está fuera del alcance de este tutorial... tus siguientes pasos deberían ser verificar la continuidad de estos dos cables entre el conector del sensor y la computadora.
Dónde Comprar El Sensor TPS Y Ahorrar
Los repuestos de Nissan son unos de los más caros en el mercado. Dale un vistazo a los siguientes enlaces pues pienso que te van a ahorrar dinero en la compra del sensor TPS:
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