Cómo Probar Un Arranca Pero No Prende (3.0L Honda Accord y Odyssey)

Un problema causando un arranca, pero no prende, en tu 3.0L V6 Honda Accord o Odyssey, puede causarte mucho estrés, ya que un componente de muchos puede fallar y ser la causa del problema, por ejemplo, podrías tener:

• Una correa de distribución rota.
• Una bomba de combustible averiada.
• Una bobina de encendido averiada.

La lista continúa, pero entiendes la idea. En este tutorial, explicaré los conceptos básicos que necesitas saber para diagnosticar con éxito un 'arranca, pero no prende'.

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Troubleshoot A No Start (1998-2007 3.0L V6 Honda Accord) (en: troubleshootmyvehicle.com).

La Diferencia Entre Un 'No Prende' y Un 'No Arranca'

Antes de empezar, quiero aclarar la diferencia entre un no arranca y un no prende ya que no son la misma cosa y saber la diferencia acelerará tu diagnóstico.

Aquí te va una breve descripción que te ayudará a entender las pruebas sugeridas en este tutorial (y te ayudará a encontrar aún más información en línea):

Arranca Pero No Prende: Esta condición también se conoce como un no prende y significa que el motor de arranque de tu Honda está arrancando la máquina, pero la máquina no está encendiendo. Esto generalmente se debe a una falla en el sistema de encendido, o en el sistema de combustible, o hay un problema mecánico de la máquina (motor desvielado, empaque de cabeza quemado, etc.).

No Arranca: Esta condición también se conoce como un no arranca y significa que la máquina no está arrancando cuando abres la llave para arrancarla. Esto generalmente se debe a un motor de arranque averiado, o a un interruptor de encendido averiado, o a un interruptor de seguridad neutral averiado, o la máquina está amarrada.

Si tu Honda no arranca y sospechas que el motor de arranque está averiado, aquí te va un tutorial que te ayudará a probarlo: Cómo Probar El Motor De Arranque (1995-2003 3.0L Honda Accord y Odyssey).

Lo Esencial De Diagnosticar Un 'No Prende'

Saber las tres cosas el motor necesita para prender es la clave para diagnosticar con éxito el problema causando un 'arranca, pero no prende' que está experimentando tu Honda. Estas tres cosas son:

1. Aire.
2. Combustible.
3. Chispa.

Esto significa que si nuestro Honda no prende, entonces necesitamos centrarnos en descubrir lo que falta. Generalmente faltará chispa, o faltará combustible, o el motor no tiene compresión (como por una correa de distribución rota). ¡Es tan simple como esto! Lo sé, lo sé, puedo estar simplificando las cosas demasiado, pero sabiendo que únicamente una de tres cosas estará faltando realmente ayuda a poner el problema en perspectiva!

Para entrar en más detalles- esto significa que diagnosticar el problema requiere que verifiquemos el disparo de chispa (con un probador de chispa), verifiquemos la presión del combustible, si es necesario, verifiquemos el estado del motor con una prueba de compresión.

Entraré en más detalles en los siguientes subtítulos:

1.) Sistema De Encendido

1. El sistema de encendido es el encargado de crear y entregar chispa a cada uno de los 6 cilindros. Sin chispa, el motor va a arrancar, pero no va a prender.
2. El sistema de encendido de los vehículos Honda cubiertos por este artículo usan un sistema de encendido de distribuidor o un sistema de bobina de encendido tipo COP. En un sistema de bobina de encendido tipo COP, cada cilindro tiene su propia bobina de encendido; eliminando así el distribuidor por completo.
3. En mi experiencia, las fallas de componentes más comunes, del sistema de encendido que causan un 'no prende por falta de chispa' son:
   • Módulo de encendido (si está equipado con un distribuidor).
   • Bobina de encendido.
   • Tapa de distribuidor (si está equipado con un distribuidor).
   • Rotor de distribuidor (si está equipado con un distribuidor).
4. Todos los componentes del sistema de encendido antes citados se pueden probar de una manera metódica para averiguar exactamente lo que ha fallado (si es que algo ha fallado).

2.) Sistema De Combustible

1. El sistema de combustible es el responsible de alimentar el motor con combustible.
2. El componente del sistema de combustible que causa la mayoría de los 'no prende por falta de combustible' es:
   • Relé de la bomba de combustible.
   • Bomba de combustible.
3. La bomba de combustible puede ser probada, para saber si realmente se ha averiado, con un medidor de presión de combustible.

3.) Sistema Mecánico Del Motor

1. Los componentes que son responsables por aspirar el aire que el motor necesita son: los pistones del motor, las válvulas de culata, y todos los demás componentes relacionados como: cadena de distribución, múltiple de admisión, etc.
2. Aunque es raro, los problemas mecánicos internos del motor pueden causar un 'arranca, pero no prende'.
3. Los posibles problemas internos/externos del motor son:
   • Empaque de cabeza quemado.
   • Motor desvielado.
   • Correa de distribución rota.

OK, la lista de posibles cosas que pueden averiarse parece bastante larga, pero es raro ver (o tener) dos diferentes componentes averiados de dos sistemas diferentes al mismo tiempo.

Lo genial es que hay una estrategia de diagnóstico que puedes usar para averiguar exactamente qué está causando que el motor arranque, pero no prenda. Averigüemos más al respecto en el siguiente subtítulo.

TEST 1: Verificando El Disparo De Chispa

La primera cosa que voy a recomendar que hagas, para encontrar la causa del 'arranca, pero no prende' de tu Honda, es probar primero el disparo de chispa.

¿Por qué? Porque ha sido mi experiencia que la mayoría de los problemas causando un 'arranca, pero no prende', que he diagnosticado y reparado, se originaban en el sistema de encendido.

Específicamente, el sistema de encendido no estaba creando y alimentando chispa a los 6 cilindros. ¿Cómo puedes averiguarlo? Al probar el disparo de chispa con un probador de chispa.

Esta sugerencia, de probar primero el disparo de chispa, aplica ya sea que tu Honda tenga un sistema de encendido de distribuidor o un sistema de bobina de encendido COP más moderno.

Si el sistema de encendido es la causa del 'no prende', no verás el disparo de chispa en ninguno de los 6 cables de bujía o las 6 bobinas de encendido tipo COP.

Si hay alimentación de chispa a todos los cilindros, entonces puedes eliminar el sistema de encendido como la causa del problema causando un 'arranca, pero no prende' y puedes pasar a otras pruebas (como probar la presión del combustible).

Recuerda, la idea detrás de probar el disparo de chispa es ver si todos los cilindros están recibiendo alimentación de chispa. Aquí están las causas más comunes de un resultado de falta de chispa:

CASO 1: Todos los cilindros tienen alimentación de chispa.

Este resultado te indica tres cosas muy importantes: 1.) El sensor de la posición del cigüeñal está funcionando correctamente, 2.) El módulo de encendido (también conocido como el power transistor) está funcionando correctamente -esto aplica a sistemas de encendido de distribuidor, y 3.) La bobina de encendido está bien.

No tienes que perder tiempo probándolos ni dinero reemplazándolos.

Tu siguiente paso es verificar la presión del combustible. Sigue a: TEST 2: Verificando La Alimentación De Combustible.

CASO 2: Los 6 cilindros NO tienen alimentación de chispa (SISTEMA DE ENCENDIDO CON DISTRIBUIDOR). Este resultado te indica, sin lugar a dudas, que el problema causando un 'arranca, pero no prende' de tu Honda se debe a un mal funcionamiento en el sistema de encendido.

Ahora, sin chispa en ninguno de los cilindros, esto es lo que sugeriría:

1. Verifica el disparo de chispa directamente en la torre de la bobina de encendido con un probador de chispa.
   • Esta es la mejor manera de probar la tapa del distribuidor. La tapa y el rotor (escobilla) del distribuidor son infames por causar un 'no prende por falta de chispa'.
   • Si hay chispa saliendo de la torre de la bobina de encendido, ahora sabes sin ninguna duda que la tapa y el rotor del distribuidor deben reemplazarse.
2. Prueba la bobina de encendido y el módulo de encendido (también conocido como el igniter o power transistor).
   • Si la bobina de encendido no dispara chispa, entonces el siguiente paso es verificar que el módulo de encendido (igniter) la esté activando.

CASO 3: Los 6 cilindros NO tienen alimentación de chispa (SISTEMA DE BOBINA DE ENCENDIDO COP) Este resultado te indica sin lugar a dudas que el problema causando el 'arranca, pero no prende' de tu Honda se deba a un mal funcionamiento en el sistema de encendido.

Es casi imposible que las 6 bobinas de encendido tipo COP fallen al mismo tiempo. Entonces, la causa más probable de esta falta de chispa es un sensor de la posición del cigüeñal averiado.

TEST 2: Verificando La Alimentación De Combustible

Verificar que la bomba de gasolina está alimentando combustible a los inyectores de combustible no es difícil en tu Honda (ya que puedes conectar un medidor de presión de combustible a la manguera que conecta el filtro de gasolina al riel de los inyectores de combustible).

Una bomba de combustible averiada causará que tu Honda arranque, pero no prenda, ya que la bomba de gasolina es la responsable de suministrar combustible a los inyectores de combustible.

La mejor manera de probar la bomba de gasolina es con un medidor de presión de combustible. Cualquier otro método no es tan preciso.

Aún así, el otro método que he usado para probar una falta de combustible, es rociar líquido arrancador dentro del cuerpo del acelerador y luego arrancar el motor. Si el motor enciende, entonces sé que necesito examinar el rendimiento de la bomba de gasolina para ver si está averiada o no.

Al probar la bomba de gasolina (con un medidor de presión de combustible), generalmente verás uno de dos resultados:

CASO 1: La presión del combustible está en la especificación. Este resultado no solo te dice que la bomba de gasolina está funcionando correctamente, pero que los siguientes componentes, que alimentan la bomba de gasolina con corriente, están funcionando correctamente también:

• Fusible de la bomba de combustible.
• Relé de la bomba de combustible.

Por lo tanto, no hay necesidad de pasar tiempo probándolos o dinero reemplazándolos.

CASO 2: La presión del combustible NO está en la especificación. Esto generalmente significa que la bomba de gasolina ha fallado, pero no siempre. recomendaría hacer lo siguiente antes de condenar la bomba de gasolina:

1. Después de verificar que no existe presión de combustible, verifica que la bomba de combustible esté recibiendo corriente. Esto lo puedes hacer verificando el cable que alimenta la bomba con 12 Voltios con un multímetro.
2. Una vez que hayas conectado el multímetro a este cable, pídele a tu ayudante que arranque el motor mientras observas el multímetro (en su función de Voltios DC). Si hay alimentación de 12 Voltios, has confirmado que el fusible de la bomba de combustible y el relé de la bomba de combustible están funcionando perfectamente.
3. El confirmar la alimentación de 12 Voltios a la bomba de combustible (con un multímetro), también confirma que la bomba de combustible ha fallado y necesita ser reemplazada.
4. Si NO hubo alimentación de 12 Voltios, cuando tu ayudante arrancó el motor, entonces la causa de la falta de combustible se debe a un fusible fundido o a un relé de la bomba de combustible averiado (este relé generalmente se llama Main Relay).

TEST 3: Verificando La Condición Mecánica Del Motor

La mayor causa mecánica (del motor) de un arranca, pero no prende, en tu 3.0L Honda Accord, es una correa de distribución rota.

La otra es un empaque de cabeza quemado o un motor desvielado. Estas problemas se pueden diagnosticar haciendo una prueba de compresión del motor.

Aquí te van algunas sugerencias específicas:

1. Al realizar una prueba de compresión del motor, lo que estás buscando es una lectura de compresión promedio de NO MENOS DE 120 PSI en todos o la mayoría de los cilindros del motor (aunque 120 PSI es un valor de compresión bastante bajo, el motor aún arrancará y funcionará aunque sufrirá una marcha inestable).
2. Si tienes una o solo dos lecturas que están por debajo de 90 PSI, tu vehículo Honda aún arrancará y funcionará, aunque con una falla en cilindro.
3. El siguiente tutorial te ayudará a hacer una prueba de compresión:
   • Cómo Probar La Compresión Del Motor (3.0L Honda Accord y Odyssey).
4. NOTA: Una correa de distribución rota causará que los 6 cilindros produzcan una compresión de 0 PSI.

Resumen De Cómo Probar Un 'Arranca Pero No Prende'

Bueno, ahora sabes que el arranca, pero no prende de tu 3.0L Honda Accord o Odyssey, se debe a la falta de uno de los siguientes:

1. Chispa.
2. Combustible.
3. Aire (compresión del motor).

Además, has descubierto que puedes verificar si faltan estas cosas o no. Para ser más específico, puedes:

• Verificar la alimentación de chispa a los 6 cilindros con un probador de chispa.
• Verificar la bomba de combustible con un medidor de presión de combustible.
• Verificar la condición interna del motor con una prueba de compresión del motor.

Felizmente, todas estas pruebas se pueden realizar con herramientas sencillas. Y esto me lleva al siguiente punto.

Para verificar lo básico, necesitas herramientas. Simplemente no hay manera de evitarlo. Una de las analogías que siempre me ha gustado repetir, sobre hacer un trabajo sin las herramientas adecuadas es como tratar de comer un plato de caldo con un tenedor.

Entonces, además de saber qué probar, necesitas herramientas para hacer esas pruebas. No tienes que gastar una fortuna, ya que muchas de estas no son nada caras ni costosas. Estas son algunas de las herramientas básicas que necesitarás:

• Probador de presión de combustible.
• Probador de chispa.
• Medidor de compresión del motor.
• Un multímetro.

La mayoría de estas herramientas las puedes comprar o alquilar de forma gratuita (después de dejar un depósito en efectivo que recibirás cuando devuelvas la herramienta) en tu refaccionaria local (principalmente AutoZone y O'Reilly Auto Parts). O, si quieres ahorrar algo de dinero, puedes comprarlos en línea.

Más Tutoriales De 3.0L Honda Accord y Odyssey

Puedes encontrar una lista completa de tutoriales aquí: Índice De Artículos Honda 3.0L. A continuación, encontrará una muestra de los tutoriales que encontrará en este índice:

• Cómo Probar El Motor De Arranque (1995-2003 3.0L Honda Accord y Odyssey).
• Cómo Probar La Compresión Del Motor (3.0L Honda Accord y Odyssey).
• Cómo Probar Las Bobinas De Encendido (2000-2003 3.0L V6 Honda Accord y Odyssey.
• Cómo Probar Una Falla En Cilindro (1995-2003 3.0L Honda Accord y Odyssey).