Este tutorial te ayudará a probar la bobina captadora del distribuidor en la 1990 y 1991 5.2L V8 Dodge Dakota.
La bobina captadora hace el papel de sensor de la posición del cigüeñal de este sistema de encendido. Cuando falla, tu 5.2L V8 Dodge Dakota no va a prender.
Podrás diagnosticarlo como bueno o como averiado en tres pruebas. Y estas pruebas son hechas con un multímetro.
Contenido de este tutorial:
- Síntomas De Una Bobina Captadora Del Distribuidor Averiada.
- Descripciones De Los Circuitos De La Bobina Captadora Del Distribuidor.
- TEST 1: Probando La Señal De La Bobina Captadora.
- TEST 2: Verificando Que La Bobina Captadora Tenga Alimentación De Corriente.
- TEST 3: Verificando Que La Bobina Captadora Tenga Alimentación De Tierra.
- Dónde Comprar La Bobina Captadora Del Distribuidor.
- Más Tutoriales De 5.2L Dodge Dakota.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Distributor Pickup Coil (1990-1991 5.2L V8 Dodge Dakota) (en: easyautodiagnostics.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos: 5.2L V8 Dodge Dakota: 1990, 1991.
Síntomas De Una Bobina Captadora Del Distribuidor Averiada
La bobina captadora del distribuidor es el 'corazón palpitante' del sistema de encendido de tu 5.2L V8 Dodge Dakota. Cuando falla, el motor no va a prender.
Y no va a prender debido a una falta de chispa e inyección de combustible. Esto se debe al hecho de que la computadora de la inyección electrónica usa la bobina captadora del distribuidor como sensor de la posición del cigüeñal y sensor de la posición del árbol de levas.
En la mayoría de los casos, cuando la bobina captadora del distribuidor falla, vas a ver los siguientes códigos almacenado en memoria de la computadora:
- Código 11: No Distributor Reference Signal Detected.
Descripciones De Los Circuitos De La Bobina Captadora Del Distribuidor
La bobina captadora del distribuidor tiene 3 cables saliendo de su conector eléctrico. Un cable alimenta corriente. Un cable alimenta Tierra. Y el otro cable lleva la señal de la bobina captadora a la computadora de la inyección electrónica.
En la tabla a continuación encontrarás una breve descripción de cada uno de los 3 cables:
| 1990-1991 Conector De La Bobina Captadora | ||
|---|---|---|
| Terminal | Cable | Descripción |
| 1 | Naranja (ORG) | 9 Voltios DC |
| 2 | Negro con rayita azul claro (BLK/LT BLU) | Tierra |
| 3 | Gris con rayita negra (GRY/BLK) | Señal De La Bobina Captadora |
La bobina captadora es un sensor de Efecto Hall. Como tal, recibe 9 Voltios y Tierra de la computadora de la inyección electrónica de tu Dodge Dakota.
En pocas palabras, cuando el motor comienza a dar vuelta, la bobina captadora empieza a crear una señal de voltaje ON/OFF. ON es cuando la señal de voltaje está a 5 Voltios DC. OFF es cuando la señal de voltaje está a 0 Voltios DC.
Lo bueno es que podemos fácilmente 'ver' esta señal de voltaje ON/OFF al conectar un multímetro al cable de la señal de la bobina captadora.
Cuando una bobina captadora falla, generalmente producirá un valor fijo de voltaje de 5 Voltios DC. Para ser un poco más específico: No producirá una señal ON/OFF (5 Voltios/0 Voltios) a medida que el motor da vuelta.
TEST 1: Probando La Señal De La Bobina Captadora
OK, para empezar con el diagnóstico de la bobina captadora del distribuidor, vamos a comenzar verificando si está creando la señal de voltaje ON/OFF.
Vamos a conectar un multímetro al cable gris con rayita negra (GRY/BLK) del conector eléctrico del distribuidor.
La clave para probar con éxito la bobina captadora del distribuidor es darle vuelta manualmente al motor. En otras palabras: No uses el motor de arranque para arrancar el motor.
Usa una matraca de 1/2 y el dado apropiado en la polea del cigüeñal para darle vuelta al motor a mano. De lo contrario, no verás la señal de voltaje ON/OFF.
IMPORTANTE: La bobina captadora del distribuidor deber estar conectada a su conector del arnés de cableado del motor para que esta prueba funcione. Necesitarás conectar el probador de tu multímetro a un back probe o un probador atraviesa cables para leer la señal de la bobina captadora. Puedes ver un ejemplo de un probador atraviesa cables aquí: Probador Atraviesa Cables (Power Probe PWPPPPP01).
NOTA: ¿No tienes un multímetro o necesitas actualizar el tuyo? Dale un vistazo a mi recomendación: Buying A Digital Multimeter For Automotive Diagnostic Testing (en: easyautodiagnostics.com).
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Desconecta la bobina de encendido de su conector eléctrico. ¡Esta es una precaución de seguridad importante!
NOTA: No remuevas la tapa del distribuidor del distribuidor. - 3
Con el probador rojo del multímetro, prueba el cable gris con rayita negra (GRY/BLK) del conector.
NOTA: La bobina captadora del distribuidor debe permanecer conectada a su conector del arnés de cableado del motor para poder leer su señal. - 4
Conecta el probador negro del multímetro directamente en la terminal negativa (-) de la batería.
- 5
Dale vuelta al motor hand usando una matraca de 1/2" y el dado apropiado en la polea del cigüeñal una vez que hayas terminado de conectar los probadores del multímetro.
- 6
Tu multímetro debería ver el voltaje cambiar entre 5 Voltios y 0 Voltios DC a medida que el motor está dando vuelta.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro leyó el voltaje ON/OFF indicado. Este es el resultado correcto y te dice que la bobina captadora del distribuidor está funcionando correctamente (no está averiada).
Dado que la bobina captadora del distribuidor NO ESTÁ averiada, algo más está causando que tu 5.2L V8 Dakota no encienda.
CASO 2: El multímetro NO leyó el voltaje ON/OFF indicado. Este resultado generalmente significa que la bobina captadora del distribuidor está averiada.
Antes de reemplazarla, asegúrate de que está recibiendo alimentación de 9 Voltios y de Tierra. Para la siguiente prueba sigue a: TEST 2: Verificando Que La Bobina Captadora Tenga Alimentación De Corriente.
TEST 2: Verificando Que La Bobina Captadora Tenga Alimentación De Corriente
Si has llegado hasta este punto, entonces la bobina captadora no esta produciendo una señal de voltaje ON/OFF. Está atorada produciendo solo un valor de voltaje a medida que le das vuelta al motor.
Entonces, antes de concluir que está averiada, vamos a asegurarnos de que sí está recibiendo alimentación 9 Voltios DC de la computadora de la inyección electrónica de tu Dodge Dakota.
El cable que alimenta estos 9 Voltios a la bobina captadora del distribuidor es el cable naranja (ORG) del conector del arnés de cableado del motor.
NOTA: Ten cuidado al sondear el frente de la terminal tipo hembra con el probador de tu multímetro o corres el riesgo de dañar la terminal.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta la bobina captadora de su conector.
- 2
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Abre la llave, pero no arranques ni prendas el motor.
- 4
Prueba ligeramente la terminal tipo hembra identificada con el number 1 en la foto arriba.
Esta terminal tipo hembra debería conectar al cable ORG del conector. - 5
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 6
Tu multímetro debería darte una lectura de 8 a 9 Voltios DC.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: La bobina captadora está recibiendo 8 a 9 Voltios DC. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba.
La siguiente y última prueba es asegurarnos que Tierra está presente en el cable BLK/LT BLU del conector. Para esta prueba sigue a: TEST 3: Verificando Que La Bobina Captadora Tenga Alimentación De Tierra.
CASO 2: La bobina captadora no está recibiendo 8 a 9 Voltios DC. Sin este voltaje la bobina captadora del distribuidor no producirá una señal de voltaje.
Una falta de 8 a 9 Voltios generalmente se debe a un problema de circuito-abierto en el cable ORG entre el conector de la bobina captadora y el conector de la computadora de la inyección electrónica.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial verificar esta falta de 9 Voltios, tu siguiente paso es averiguar por qué están faltando y restaurarlos.
TEST 3: Verificando Que La Bobina Captadora Tenga Alimentación De Tierra
Bueno, los resultados de tus pruebas (TEST 1 y TEST 2) han confirmado que:
- La bobina captadora del distribuidor no esta produciendo una señal ON/OFF (TEST 1).
- La bobina captadora del distribuidor está recibiendo 8 a 9 Voltios DC (TEST 2).
Para nuestra última prueba vamos asegurarnos de que la bobina captadora está recibiendo alimentación de Tierra en el cable negro con rayita azul claro (BLK/LT BLU) de su conector.
IMPORTANTE: Es la computadora de la inyección electrónica, de tu 5.2L Dodge Dakota, que suministra esta Tierra. Por lo tanto, toma cuidado de no conectar este cable a 12 Voltios (de la batería) o quemarás la computadora. La prueba de voltaje con el multímetro que te sugiero en los pasos de la prueba es una manera segura de verificar la presencia de Tierra en el cable.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta la bobina captadora de su conector.
- 2
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Abre la llave, pero no arranques ni prendas el motor.
- 4
Prueba ligeramente la terminal tipo hembra identificada con el number 2 en la foto arriba.
Esta terminal tipo hembra debería conectar al cable BLK/LT BLU del conector. - 5
Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería.
- 6
Tu multímetro debería darte una lectura de 10 a 12 Voltios DC si el cable BLK/LT BLU está alimentando Tierra.
Examinemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El cable BLK/LT BLU está alimentando Tierra. Este es el resultado correcto y te deja saber que la bobina captadora del distribuidor tiene alimentación de Tierra.
La bobina captadora del distribuidor está averiada y necesita ser reemplazada si has:
- Confirmado que la bobina captadora del distribuidor NO ESTÁ produciendo una señal de voltaje ON/OFF (TEST 1).
- Confirmado que 8 a 9 Voltios están siendo alimentados a la bobina captadora del distribuidor (TEST 2).
- Confirmado que Tierra está siendo alimentada a la bobina captadora del distribuidor (esta sección).
CASO 2: El cable BLK/LT BLU NO ESTÁ alimentando Tierra. La bobina captadora del distribuidor no producirá una señal de voltaje si no recibe Tierra en el cable BLK/LT BLU.
La causa más probable de esta falta de Tierra es un problema de circuito-abierto en el cable BLK/LT BLU entre el conector de la bobina captadora y el conector de la computadora de la inyección electrónica.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial verificar esta falta de Tierra, tu siguiente paso es averiguar por qué está faltando y restaurarla.
Dónde Comprar La Bobina Captadora Del Distribuidor
Los siguientes enlaces te ayudarán a comparar precios de la bobina captadora del distribuidor en tu 1990-1991 5.2L V8 Dodge Dakota.
Más Tutoriales De 5.2L Dodge Dakota
Puedes encontrar una lista completa de tutoriales de 5.2L Dodge Dakota en este índice:
Aquí te va una muestra pequeña de los tutoriales que encontrarás en el índice: